Para quem tiver interesse passo a partilhar o percurso realizado e a experiência obtida:
Pintura pelo Exterior da Carroçaria:
Primário para plástico + acabamento profissional Standox:
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| Nissan GTPX IMSA - Truescale pintado com Standox |
Acabamento / Lacagem => Excelente
Resistência ao choque / arranhões => Excelente
Nível de Cobertura / Opacidade => Excelente
Secagem: Primário => 2 horas - Acabamento => 24h.
Com o tempo (e não é preciso muito) o lexan vai perdendo a flexibilidade e fica quebrável.
Tinta acrílica em spray (Den Braven - Super Color):
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| Mclaren M6K - Truescale pintado com Den Braven |
Aplicação directa e sem primário
Acabamento / Lacagem => Muito Bom.
Resistência ao choque / arranhões => Fraco
Nível de Cobertura / Opacidade => Excelente
Tempo de Secagem => 2h
Muito má resistência ao choque, a tinta Estala. A evitar.
Tinta para Policarbonato - Practa - Racing Finish - RC:
Aplicação directa e sem primário.
Acabamento / Lacagem => Bom.
Resistência ao choque / arranhões => Excelente
Nível de Cobertura / Opacidade => Fraco (em especial para fluorescentes)
Tempo de Secagem => 1 a 2h
Excelente resistência aos arranhões / choques.
O acabamento é mate.
Primário Universal acrílico (Motip) + acabamento de esmalte alquídico (Motip):
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| Lister Storm - Truescale pintado com Motip |
Acabamento / Lacagem => Muito Bom.
Resistência ao choque / arranhões => Média / Boa
Nível de Cobertura / Opacidade => Excelente
Secagem: Primário => 2 horas - Acabamento => 24h.
Não retira flexibilidade ao lexan.
Permite reparação através de lixagem e repintura com bons resultados.
Pintura pelo Interior da Carroçaria:
Tinta para Policarbonato - Practa - Racing Finish - RC e
Tinta para Policarbonato - Tamiya . RC:
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| F330 P4 - Truescale pintado com Pactra Racing Finish |
Acabamento / Lacagem => Excelente.
Resistência ao choque / arranhões => Excelente
Nível de Cobertura / Opacidade => Fraco (em especial para fluorescentes)
É necessário dar várias demãos muito leves de modo a obter opacidade
e lacagens óptimas.
Secagem => 1 a 2h
Resumindo, dado que a tinta resiste à aplicação directa da cola usada na colagem da carroçaria
ao chassis este factor torna o método de pintura pelo interior o melhor no meu ponto de vista e será aquele que adoptarei no futuro.
