1/24 - "O Slot no seu Melhor" - Troféu Mercedes SLK - AESlot Club



 
Terminou o Troféu Mercedes SLK de 1/24 do AESlot baseado nas carroçarias de lexan da TSRP Slot. Confesso que quando o troféu foi apresentado coloquei algumas reservas atendendo ao modelo do carro mas ao mesmo tempo achei engraçado pois todos teriam carroçarias iguais. Não sendo o protótipo da perfeição as carroçarias revelaram-se muito resistentes e cumpriram a sua função na íntegra permitindo criar carros muito competitivos como é apanágio do lexan ...e recorrendo à utilização de motores até 25k rpm.



 





Será certamente um troféu para recordar por muitos e bons motivos. Em primeiro lugar pelo nível de competitividade, preparação, competência e performance apresentada pela maioria dos participantes.

 Entre os inscritos no Troféu das sete provas  realizadas houve cinco vencedores diferentes. Os quatro primeiros classificados do Troféu correram todos com chassis diferentes com destaque para o novo chassis TSRP que apresenta uma  performance muito boa e começa a afirmar-se como uma referência.

O Mercedes SLK SpeedKing Slot Vencedor do Troféu












  Os tempos obtidos por volta serão porventura os melhores (senão mesmo os melhores) ou pelo menos estarão ao nível dos melhores tempos realizados na pista do AESlot com carros 1/24 (6,7"/6,8" seguros) o que prova que as rotações do motor não são tudo... 
Destaque para o SLK do Carlos Antunes equipado com o novo TSRP Slot Chassis 01 que foi o carro mais rápido em pista durante o Troféu.

Por todos estes aspectos disputaram-se "grandes" corridas com momentos muito intensos de sã competição e divertimento. 

João Rodrigues
Américo Penedos
Luís Tavares
Rui Costa
Vasco Barbosa
Paulo Soares ?
Luís Maurício
Davide Santos
Nuno Fonseca





Do ponto de vista desportivo o Troféu teve 3 fases distintas uma primeira que revelou um ascendente do Davide Santos e do Vasco Barbosa, uma segunda com o domínio do Paulo Soares e do Artur Oliveira e uma fase final com um domínio acentuado do Carlos Antunes. Quem ficou rendido à escala foi mesmo o Vasco Barbosa que tem agora a responsabilidade de fazer jus ao terceiro lugar final alcançado.
A brilhante primeira vitória do Vasco Barbosa ... muito suada como se pode ver.
Sem fazer publicidade balofa é mesmo verdade que no AESlot se vivem muito bons momentos de convívio em que a amizade rapidamente se sobrepõe às picardias de pista tão naturais num ambiente altamente competitivo. Também a camaradagem, partilha de experiências e conhecimentos é uma constante e o desportivismo está presente de forma natural sendo corrente os Pilotos saudarem-se no final das calhas ou das corridas pelo divertimento  proporcinado mutuamente.
AESlot Club

Outro aspecto que não posso deixar de referir é a pontualidade britânica com que a pista é fechada para se dar ínicio às mangas. Às 22:00h acabou o warm-up e vai começar a corrida. Esta acção permite que numa corrida típica de duas mangas a "coisa" acabe antes da meia-noite o que permite a quem tem obrigações de sair a horas e a quem quer continuar a afinar carros ou realizar testes fazê-lo depois da corrida. Sem dúvida um exemplo a seguir.

Deixo igualmente alguns comentários que foram sendo feitos no Facebook ao por alguns dos participantes e que atestam o que aqui foi escrito:


Carlos Ferreira Antunes Tens toda a razão grande corrida..... excelente campeonato, com muita gente a andar rápido, quando o Vasco te disse que agora só tinhas de controlar a corrida esqueceu-se que as calhas estavam a ser decididas por metros.

Artur Oliveira Eu Momo, Carlos Antunes TSRP, Paulo Soares SLP1, Vasco Barbosa Super24, Fernando Campos MSC ? ... Phonix ... Lindo !!!

Fernando Campos  eu MSC!!! Magnifico e Soberbo Charuto!!!

Tsrp Slot Foi sem dúvida uma corrida fantástica concordo com todos vocês ...

Vasco Barbosa Este campeonato tem de ser uma força motriz para mantermos sempre a correr, campeonatos 1:24. A luta que que se tem verificado nas várias corridas tem de ser um elemento motivador de continuidade do 1:24, sem qq margem para dúvidas ...

Fica também o agradecimento a Todos os que participaram. Estamos todos de Parabéns pois o Slot esteve mesmo no seu melhor por todos os aspectos referidos!

A classificação final do Troféu foi a seguinte:


1/24 - Nova Pista "Daytona" Concept - Slot Model Racing

Foi inaugurada ontem 8 de Fevereiro de 2014 a nova pista de madeira Concept na Slot Model Racing. Foi uma sessão de pista aberta que permitiu a todos os que apareceram experimentar andar.

O sentido de rotação é horário sendo que a recta da meta é a recta interior. A característica principal da pista é  ter uma zona ultra rápida de curvas e recta em "Relevé" (o que nos transporta imediatamente para "Daytona" ...) e um miolo muito técnico com dois "S", a descida para o túnel com uma curva larga  de 180 graus uma curva de 45 graus à entrada do túnel e outra de 45 graus antes da recta da meta (que é a recta interior que se vê na foto da esquerda) :
O "S" a seguir à meta e a entrada em "Daytona"
Negociar o "S" é absolutamente "Delicioso"


















Pena que a grande angular tenha ficado em casa e os planos não sejam mais abrangentes mas foi o que se conseguiu com a câmera do telefone:

 
 O sortido de carros em pista era para todos os gostos, e destacavam-se os Clássicos do Campeonato que inaugurará oficialmente a pista:

Espectacular Grelha. Obrigado Nuno Fonseca pela foto mas em especial pelos belíssimos carros. Os carros do Nuno são o Lola Spyder da pista 6, o Ferrari da pista 4 e o Mclaren da pista 2. O Porsche "Penso" da pista 2 é o meu, o Lotus 30 da pista 3 é do Rui Costa e o Ferrari da pista 1 é   do António Portugal.
Uns GT3 que davam os primeiros passos na pista com vista ao Regional e uns " chapas" que tive o prazer de experimentar pela primeira vez:


A experiência foi absolutamente excepcional! Estes carros são a "vertigem" da velocidade pura, dá um gozo tremendo ouvir e ver os "bichos" a andar. É outra abordagem do Slot em que o nível de reflexos exigido e as velocidades atingidas são verdadeiramente "estratosféricas".  Estes carros fazem verdadeira justiça à pista. Não percebo nada de "chapas" nem das suas categorias mas fiquei a saber que os mais lentos são os Super 16D e vou querer um ...
 
Quero agradecer ao António Reis e ao João Completo terem disponibilizado os "chapas" para experimentar e simultâneamente felicitá-los (a eles e à Equipa) pelo muito trabalho que tiveram para "levantar" esta pista mas que está de facto excepcional.
 
É altamente recomendado  "irem ao Reis" e experimentarem a pista e os "chapas" . 

Fiquei rendido.



1/24 - Novo Chassis TSRP Slot A1 - Made in ... Portugal!!


Este é o novíssimo chassis 1/24 TSRP Slot A1 produzido em Portugal pela TSRP Slot.

Os materiais usados são o aço inox e o alumínio e a fibra de carbono.

A maior originalidade do produto prende-se com a introdução de um sistema de dupla suspensão (dianteira e traseira)  que teoricamente permitirá níveis de torção óptimos esperando-se que este aspecto contribua para um melhor comportamento do carro quando sujeito à inércia.





Flexibilidade é uma característica em que o chassis é pródigo. Dispõe de um sistema que permite a variação da largura. Sem a aplicação das peças laterais de expansão a largura fica-se pelos 70mm o que o torna perfeito para servir de base a carros da categoria GT. Com as peças de expansão lateral montadas a largura atinge os 77mm ficando assim pronto para receber uma carroçaria de LMP.

 
A regulação vertical da altura dos eixos é feita por um muito conveniente sistema de aperto cuja solidez poderá ser aumentada através da inclusão de anilhas de mola para uma maior resistência. Ao optar por esta solução a TSRP poupa ao Slotista a "árdua" tarefa de desmontar e montar torres de suporte e respectivos calços sistema tão característico dos Plafit Série SLP e Super 24.

Ainda na Flexibilidade a TSRP poderia ter ido mais longe pois optou por uma posição de montagem do motor em "anglewider" (5 graus ?) que não trás uma vantagem objectiva relativamente à posição "sidewinder" que deveria estar presente. O chassis dispõe de espaço suficiente na traseira para que a posição "sidewinder" tivesse sido a opção natural. Também a inclinação não desloca o peso do motor para a frente o suficiente para isso se tornar uma vantagem na distribuição de massas e ainda porque os pinhões e coroas disponíveis para 1/24 não são engrenagens cónicas o que do ponto de vista da produção de trabalho é menos eficiente ... É verdade que não é por este aspecto que o chassis será menos competitivo mas este é um aspecto que entendo que a TSRP devia rever numa futura versão. Se optar por chassis com "rasgo" ("off-set") para o motor  poderá utilizar uma solução à lá MSC-10. Se optar uma solução sem"rasgo" em que o motor assenta directamente no chassis pode optar por uma solução à lá Excell ou MSC-11. 

 



O peso oficial anunciado é de 92,6 gramas totalmente montado com todas as peças o que não sendo ultra-leve o coloca ligeiramente acima do peso "standard" para o segmento a que se destina. O peso poderá ser reduzido através da supressão de seis lastros montados lateralmente três a três podendo ainda o sistema ser utilizado para distribuição de massas com vista a um equilíbrio óptimo.






Outros aspectos passíveis de melhoria são os  cursos do suporte da guia que poderia ser maior e até tem espaço para que isso aconteça e também o curso do suporte de eixos da frente que permite variar a distância entre eixos que quando maior for maior aplicações terá. Também um maior espaço entre o "T" da frente e o corpo principal de modo a que o espaço para o "T" se "mexer" fosse maior seria bem vindo.

Apesar de todas estas observações e sugestões o chassis demonstra um elevado potencial dinâmico e apresenta um nível de competitividade muito muito bons tendo mesmo já obtido uma vitória oficial no AESlot do Cacém no Campeonato corrente de Mercedes SLK através do Carlos Antunes e sabe-se que no AESlot a proliferação de Plafit SLP e Super 24 e outros é grande o que atesta a sua competitividade e competência.

Logo que tenha o meu disponível farei uma prova dinâmica e dar-vos-ei conta da experiência eventualmente já montado num Oreca LMP ;-). 

Se quiserem obter mais informações tentem aqui => https://www.facebook.com/tsrp.slot

A apresentação oficial do TSRP Slot A1 está prevista nas novas instalações do "Ó" do vidro aqui =>

 http://slotcarovidrinhos.blogspot.pt/2014/01/novas-instalacoes-reabertura.html?spref=fb

no dia 15 de Fevereiro de 2014. Apareçam para ver e experimentar.

Abraço a Todos!

PS => As magníficas fotos utilizadas para ilustrar esta página são da autoria do Carlos Ferrari.