Participei em algumas Provas destes Campeonatos nas 4 Pistas envolvidas tendo utilizado dois modelos com o setup homologado pelo regulamento do futuro Regional.
Os modelos utilizados foram um Porsche 997 RSR GT3 sobre um chassis Momo SW08Ve um Jaguar XKR de GT2 sobre um chassis Momo SW08V Pro.
Embora tenha conseguido realizar uma boa progressão com a preparação do Jaguar este modelo nunca se revelou capaz de bater o 997 ficando sistematicamente a 1 a 2 décimos por volta nas melhores prestações.
O Porsche revelou-se muito mais "agarrado" o que permite andar no limite com muita confiança. Mesmo quando se força para além do limite o carro mantém-se em pista sem sair embora em curva começe a perder a traseira o que se reflecte negativamente nos tempos por volta...
Com o Jaguar torna-se difícil andar no limite pois é difícil encontrá-lo e isso impede que o carro transmita a confiança necessária para se começar a arriscar e assim andar mais depressa. Poderá ser um bom carro para Resistências para quem andar sempre certinho e só dar gás quando o carro já estiver absolutamente direito após curvar mas não é decididamente um carro para "atacar" ou pelo menos eu até agora não consegui que ele o fosse. Pode ser que com o chassis original da MSC o carro seja competitivo pois é muito utilizado em Espanha a par do SLS e especialmente do BMW ...
Embora tenha conhecimento de alguns SLS e BMW que estão a andar bastante bem parece-me óbvio que o carro a bater será o Porsche, basta apenas analisar o quadro publicado no final deste post para verificar que o 997 RSR monopoliza os melhores tempos e o maior número de voltas por calha em todas as pistas envolvidas nos campeonatos "locais" de preparação.
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| O Porsche Vencedor da Resistência de 2 Horas na RGP (J.Completo/A.Oliveira) |
Nas provas em que participei o melhor resultado obtido foi a vitória na Resistência de 2 horas realizada no dia 30 de Julho de 2012 na RGP de S.Domingos de Rana onde fazendo equipa com o João Completo e tripulando um 997 superiormente preparado por ele, lográmos levar de vencida o Kaisen Slot Team numa espectacular corrida...
Na Resistência de 2 Horas da SMR e fazendo equipa com o José Raposo tripulando um 997 sobre um Plafit SLP1 até começámos relativamente bem, mas o carro foi ficando sem frente devido a algumas saídas e toques e acabámos por ir perdendo lugares acabando por terminarmos em quinto quando o terceiro lugar estaria naturalmente ao nosso alcance.
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| O "Flying Lizzard" 5º na Resistência de 2 Horas na SMR (J.Raposo/ A.Oliveira) |
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| Um BMW em pista (António Nunes) ... uma raridade ! |
Com estas participações e para além do objectivo primário de treinar as pistas verifiquei que há muito trabalho a realizar para tornar o 997 mais competitivo e tentar pô-lo a andar ao nível dos melhores.
Uma das primeiras alterações passará pela aquisição de um novo motor de última geração (3ª) dos SC-0025 que se mostram com mais ponta que a geração anterior dado que a primeira geração é em relação as estas duas últimas completamente amorfa.
O quadro seguinte resume que se passou nos 4 Campeonatos realizados como preparação para o Regional de 1/24 na SMR, RGP, Adrenaline e AESlot e dá uma ideia dos andamentos que se conseguem naquelas pistas pelos mais bem preparados:
É claro que os dados acima valem o que valem pois as condições de pista variam com as condições
ambientais (temperatura e humidade), a pista poderá num dado dia ter mais "grip" e electricamente estar melhor porque se correu nela no dia anterior, etc e portanto não deverão ser tomados como dados absolutos.
Boas Férias para Todos !
