1/24 - Teste - SC-0025 Sprinter vs SC-0026 Endurance - Interpistas
Tive hoje a oportunidade de testar na pista da Adrenaline de Odivelas os 2 motores da Scaleauto de referências SC-0025 Sprinter de 21k rpm a 12v, 320 gr/cm de torque e 14,5 gr de força magnética contra o SC-0026 Endurance de 22k rpm a 12v, 318 gr/cm de torque e 4 gr de força magnética.
O carro utilizado no teste é baseado no meu habitual chassis MoMo SW08 onde foi montada uma carroçaria de Porsche 997 com interior de lexan com o peso de 182 gramas, equipado com Procomp 3 de 16 mm, com uma relação de 10/44 e portanto dentro da específicação do futuro Campeonato Interpistas baseado nestas carroçarias.
O motor SC-0025 já tinha 7 provas reais no activo, o SC-0026 era completamente novo.
Os resultados obtidos foram os seguintes ao fim de cerca de 50 voltas rodando com cada um dos motores e utilizando o mesmo setup no carro e com o mesmo comando, sendo que a única diferença terá sido a temperatura da pista que estaria ligeiramente mais fria no teste ao SC-0026 e portanto mais favorável para este:
Melhor volta SC-0025 - Sprinter =====> 7.630 "
Melhor volta SC-0026 - Endurance ===> 7.727 "
A diferença existente de cerca de um décimo de segundo é indicadora que os motores são perfeitamente equivalentes pois em todos sabemos que a variabilidade entre motores da mesma referência é por vezes maior do que o décimo que encontrei.
Não se percebe pois porque é que a IBB/Scaleauto coloca dois produtos "concorrentes" na mesma faixa de mercado nem porque é que a Organização do Interpistas deixou de aceitar a utilização do SC-0025 inicialmente prevista em favor do SC-0026.
Constatei também que os Porsche 997 mereciam um motor com mais alma do que qualquer um destes que foram testados e apenas os interesses comerciais que nada beneficiam o Cliente final justificam a sua utilização.
1/24 - Estoril Summer Fun - 2011 - Slot Racing Champions - Ninco
No dia 25 de Julho de 2011 decorreu no Centro de Congressos do Estoril uma prova de 1/24 com os Porsche GT3 da Scaleauto.
Esta Prova foi inserida no Estoril Summer Fun - 2011 que tem se revelado um evento de excelente divulgação de várias modalidades e hobbys ditos "FUN" entre os quais o Slot Racing.
A grande particularidade e interesse desta corrida residia na ousadia dos 1/24 correrem numa pista Ninco de 50 metros que reproduzia o traçado do Autódromo do Estoril.
A aspereza e irregularidade do piso Ninco mostrou-se um desafio para o Participantes e para os habituais pneus de espuma ProComp que desapareciam rapidamente com o passar das voltas ...
Dos 12 participantes inscritos apenas 6 compareceram provando que Agosto não é o melhor mês para as Corridas de Slot Racing.
A Corrida foi interessante e agradável de fazer e todos os que participaram se divertiram bastante.
Speedking foi o piloto mais rápido na Qualificação (12,0") e também na Corrida (11,670")
mas teve várias saídas de pista que comprometeram a sua prestação acabando por ficar com o 2º lugar no final:
CLASSIFICAÇÃO FINAL
CL. PILOTO CARROÇARIA CHASSIS "ratio" "peso" "roda" TOTAL CALHA VOLTA+
1.º - J. COMPLETO - PORSCHE GT3 RSR - PLAFIT EXCELL - 10/44 - 190 - 13mm - 140V - 24V - 11.911s
2.º - ARTUR O. - PORSCHE GT3 RSR - MOMO SW08 - 10/44 - 191 - 16mm - 140V - 25V - 11.670s
3.º - ANTÓNIO R. - PORSCHE GT3 RSR - PLAFIT EXCELL - 10/44 - 190 - 13mm - 130V - 24V - 11.908s
4.º - J. RAPOSO - PORSCHE GT3 RSR - PLAFIT EXCELL - 10/44 - 190 - 13mm - 129V - 23V - 12.373s
5.º - P. ESTÁCIO - PORSCHE GT3 CUP "RALI" - MSC - 10/44 - 190 - 13mm - 124V - 22V - 13.063s
6.º - A. NUNES - PORSCHE GT3 RSR - PLAFIT EXCELL - 10/44 - 190 - 13mm - 120V - 22V - 12.787s
CL. PILOTO CARROÇARIA CHASSIS "ratio" "peso" "roda" TOTAL CALHA VOLTA+
1.º - J. COMPLETO - PORSCHE GT3 RSR - PLAFIT EXCELL - 10/44 - 190 - 13mm - 140V - 24V - 11.911s
2.º - ARTUR O. - PORSCHE GT3 RSR - MOMO SW08 - 10/44 - 191 - 16mm - 140V - 25V - 11.670s
3.º - ANTÓNIO R. - PORSCHE GT3 RSR - PLAFIT EXCELL - 10/44 - 190 - 13mm - 130V - 24V - 11.908s
4.º - J. RAPOSO - PORSCHE GT3 RSR - PLAFIT EXCELL - 10/44 - 190 - 13mm - 129V - 23V - 12.373s
5.º - P. ESTÁCIO - PORSCHE GT3 CUP "RALI" - MSC - 10/44 - 190 - 13mm - 124V - 22V - 13.063s
6.º - A. NUNES - PORSCHE GT3 RSR - PLAFIT EXCELL - 10/44 - 190 - 13mm - 120V - 22V - 12.787s
O João Completo ganhou a prova com mérito por ser o Piloto que menos saídas teve. Teve um precalço no final da prova com o suporte do motor a desapertar que lhe ia custando a vitória tendo acabado apenas com 2 metros de vantagem em 140 voltas!
Speedking ("Moi même") embora estivesse com um andamento rapidíssimo teve demasiadas saídas de pista que não lhe permitiram fazer melhor, sendo que algumas delas não por erro de condução mas por excesso de grip dos ProComp3 de 16 mm. Ficou a 2 metros da vitória! Ainda assim é necessário sair menos ...
Ao António Max saíu-lhe o "Joker". Tido como um candidato ao pódium, como aliás veio a confirmar, não pode lutar por um melhor lugar porque um dos cabos de alimentação partiu junto ao patilhão e a paragem foi inevitável. Após a saída da box voltou muito regular andando o suficiente para ser 3º da geral.
O José Raposo ("Fox Racing") foi o primeiro dos Pilotos participantes que apenas treinaram a pista no dia da corrida. Desta vez o carro andou sempre e o José mostrou que tem muito calo a andar nas Ninco mas podia ter ficado mais à frente.
O Pedro Estácio saiu do "burgo" RGP e apresentou-se com o único modelo Cup de todos os Porsche presentes e ainda por cima com chassis de rali ... Deixou a sensação de que podia ter feito melhor.
O António Nunes esteve irreconhecível durante uma boa parte da prova e em especial em toda a zona a seguir à "bancada E" passando pelo S's e pela parabólica, onde tardou a acertar com as travagens.Nas últimas calhas "apareceu" e começou finalmente a andar. É o que faz não ir aos treinos.
No final ficou provado que os 1/24 também podem andar na Ninco mas sem grandes atravessadelas, fica também a recordação de uma prova ímpar numa pista espectacular instalada num espaço de muita qualidade. Votos e Desejos de "Até para o ano!"
Porsche GT3 Cup - 1/24 - SMR - Junho / Julho 2011
Terminou ontem dia 18.JUL.2011 o Troféu Porsche GT3 Cup disputado durante o meses de Junho e Julho de 2011 na pista do Slot Model Racing utilizando as carroçarias da Scaleauto dos Porsche GT3 RSR e dos Porsche GT3 Cup. Os motores utilizados por todos os Participantes foram os também Scaleauto Sprinter (SC-0025 de 21K rpm). Quanto aos chassis foram livres dentro das diferentes marcas disponíveis desde os nativos MSC, passando pelos Plafit Excell e por um Motor Modern.
Gentlemen ! Start Your Engines !!!
A afinação dos carros não se mostrou fácil dado que a maioria das carroçarias evidenciava algum empeno resultado de um molde deficiente o que fez que muita gente andasse durante muito tempo
à procura do melhor setup ...(José Raposo e Luís Ferreira)
Também as condições da pista foram muito variáveis fazendo com que a escolha da relação
fosse um autêntica lotaria de prova para prova acabando nalguns casos por ter relação directa com a prestação de alguns Pilotos (que o diga o Nunes).
O Troféu foi ganho pelo João Completo que continua a afirmar-se como "o homem a bater" e apresentou mais uma vez um carro com uma afinação irrepreensível. Alguns Pilotos participaram de forma avulsa não pontuando deste modo para o Troféu entre os quais destaco o Nuno Seabra e o Ricardo Completo. De saudar os regresso dos Sharks que voltaram às lides, da excelente estreia do Nuno Fonseca nos 1/24 e das boas prestações dos Rui's (o Bento e o Capucho).
O segundo lugar no Troféu foi muito disputado entre SpeedKing, Nuno Soares e o António Max que entraram para a derradeira corrida respectivamente com 103, 102 e 99 pontos podendo tudo acontecer. No final SpeedKing foi mais feliz e acabou por garantir o segundo posto final no Troféu logo seguido pelo Nuno Soares e pelo Max que abrilhantaram e de que maneira este resultado.
 |
| O Red Bull Porsche do Rui Bento "escoltado" por um Flying Lizard versão cliente. |
É tempo de defeso e Férias mas parecem estar previstas mais corridas com estes bólides no ínicio da próxima temporada...
Até lá ...Boas Férias!
CLASSIFICAÇÃO FINAL DO TROFÉU - Porsche GT3:
Piloto P1 P2 P3 P4 P5 P6 Total
_____________________________________________________________
1.º - João Completo 25 25 25 25 25
2.º - Artur Oliveira 20 20 23
3.º - Nuno Soares 23 23
4.º - António "Max" 21 18 20 23
5.º - Luís Ferreira 19 16 21 20 21 - - 97
6.º - António Nunes 18 21 19
7.º - Nuno Fonseca 16
8.º - José Raposo 15 17 00 - - - - 17 49
9.º - Rui Bento 17 19 - - - - - - - - 36
______________________________________________________________
Vice-Campeão - 1/24 Réplicas - CLÁSSICOS - SMR +AE Slot Club
Realizou-se entre Março e Abril de 2011 Campeonato 1/24 Réplicas CLÁSSICOS organizado em conjunto com a Slot Model Racing e o AE Slot Club.
O Campeonato foi ganho pelo João Completo que mostrou andamentos sempre muito rápidos e consistentes como de resto é seu hábito, e foi ainda caracterizado por uma boa adesão de Pilotos, tendo sido muito disputado proporcionando corridas espectaculares com "toda à gente" a andar muito junta tendo em duas corridas os dois primeiros de cada uma dessas corridas e também do Campeonato, terminado na mesma volta!
No aspecto técnico foram vistos chassis Plafit, Excell, SLP1, MoMo, Scholer e MSC. Ao nível dos motores os Scaleauto estiveram em maioria através dos SC12 e SC11 mas os NSR King marcaram também forte presença para além de uns MB GNIK, Spirit XXX e Sloting Plus como "outsiders". Ao nível das carroçarias as californianas TrueScale estiveram em maioria mas foram vistas também carroçarias da Patto's, da Betta & Classic, isto do lado das lexans e PTEG e ainda as nacionais "by Oliveira" em fibra de carbono.
Esta riqueza de soluções apenas prova a validade e espectacularidade desta escala, pois permitiu criar conjuntos muito diferentes mas que resultam em carros com uma performance muito próxima gerando muito competitividade, entusiasmo e interesse.
SpeedKing obteve um primeiro , três segundos lugares e um terceiro o que lhe permitiu obter um excelente 2º lugar final absoluto tornando-se assim Vice-Campeão:
Como recordação e prémio coube-me um disco de embraiagem real da Sachs e um Simca 1000 Rallye 2 da Revell:
Agora que terminou já deixa saudades...
O Campeonato foi ganho pelo João Completo que mostrou andamentos sempre muito rápidos e consistentes como de resto é seu hábito, e foi ainda caracterizado por uma boa adesão de Pilotos, tendo sido muito disputado proporcionando corridas espectaculares com "toda à gente" a andar muito junta tendo em duas corridas os dois primeiros de cada uma dessas corridas e também do Campeonato, terminado na mesma volta!
No aspecto técnico foram vistos chassis Plafit, Excell, SLP1, MoMo, Scholer e MSC. Ao nível dos motores os Scaleauto estiveram em maioria através dos SC12 e SC11 mas os NSR King marcaram também forte presença para além de uns MB GNIK, Spirit XXX e Sloting Plus como "outsiders". Ao nível das carroçarias as californianas TrueScale estiveram em maioria mas foram vistas também carroçarias da Patto's, da Betta & Classic, isto do lado das lexans e PTEG e ainda as nacionais "by Oliveira" em fibra de carbono.
Esta riqueza de soluções apenas prova a validade e espectacularidade desta escala, pois permitiu criar conjuntos muito diferentes mas que resultam em carros com uma performance muito próxima gerando muito competitividade, entusiasmo e interesse.
SpeedKing obteve um primeiro , três segundos lugares e um terceiro o que lhe permitiu obter um excelente 2º lugar final absoluto tornando-se assim Vice-Campeão:
Como recordação e prémio coube-me um disco de embraiagem real da Sachs e um Simca 1000 Rallye 2 da Revell:
Agora que terminou já deixa saudades...
Resta-me agradecer a todos os Participantes que permitiram que este Campeonato fosse uma realidade e também à Organização que esteve muito bem.
1/24 - Truescale - Ferrari 330 P4 - MoMo SW08 - MB Slot GNIK 23k
Thanks Mr.Victor Ferguson (Truescale) for these fantastic bodies.
Vitória na 1ª Prova de Clássicos 1/24 - Troféu AESlot + SMR - 2011
Champagne!!! Não posso deixar de assinalar esta vitória que ocorreu no dia 18.MAR.2011!
Ela é de todos os que participaram na corrida e que por isso a tornaram possível.
Estes carros com a "mise-au-point" adequada tornam-se uns verdadeiros "foguetes".
Obrigado a Todos!
O Porsche Carrera 6 do Luís Ferreira e uma disputa entre o 917 do Joaquim Oliveira e o T70 do Luís Tavares
O Espectacular Lola T70 "Lightning" do Luís Tavares e o F330 P4 da Betta do João Completo
O Mclaren M6K "Stealth" do António Nunes e o Ford MKIV do Davide Santos
O Mclaren M6K Vencedor
Os "Clássicos"
Ela é de todos os que participaram na corrida e que por isso a tornaram possível.
Estes carros com a "mise-au-point" adequada tornam-se uns verdadeiros "foguetes".
Obrigado a Todos!
Uma das Grelhas de Partida e um P3 fotogénico
O Porsche Carrera 6 do Luís Ferreira e uma disputa entre o 917 do Joaquim Oliveira e o T70 do Luís Tavares
O Espectacular Lola T70 "Lightning" do Luís Tavares e o F330 P4 da Betta do João Completo
O Mclaren M6K "Stealth" do António Nunes e o Ford MKIV do Davide Santos
O Mclaren M6K Vencedor
Os "Clássicos"
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