Com um TSRF BMW LMP V12 sobre um chassis Metris MK2, movido por um NSR de 38k rpm, propriedade e preparado de maneira magnífica e irrepreensível pelo João Completo a Speedking Racing mostrou um andamento em que apenas a dupla vencedora da prova anterior (Albuquerque/Soares) e José Raposo a espaços puderam ou poderiam contestar. Assim a vitória da SpeedKing Racing acabou por ser natural.
Impressionante o comportamento do carro na calha 1 (Laranja) desde a ponte, durante toda a descida para o túnel, no cotovelo de acesso à parabólica, na parabólica e em todo o segmento até à entrada da recta da meta. Normalmente sou lento nesta calha em todo este sector mas de facto com um carro destes que "está lá sempre" consegui 237 voltas e acabei por ganhar a calha (correndo na Laranja !!!) o que é repesentativo da qualidade do carro.
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| O BMW LMP V12 Vencedor da 2ª Prova do Campeonato de Resistência 1/24 da SMR 2012 |
A luta na frente ficou resolvida com o abandono da SlotGarage devido a uma batida forte noutro carro que estava despistado à entrada do túnel. No rescaldo o patilhão ficou sem fios de rosca suficientes para garantir o aperto e a Equipa incompreensivelmente optou pelo abandono em vez de substituir o patilhão e prosseguir dado que apenas tinham decorrido uma calha e meia...ou seja faltavam mais de 2 horas de prova!
A SMR1 (António Reis / Pedro Ribeiro), a SMR2 ( António Max / Miguel Nunes) e a AziSlot1 (José Raposo / Rui Carriço) andaram em luta durante toda a prova e rodaram sempre relativamente próximos.
No final a sorte foi madrasta para a SMR2 que teve de substituir o motor e assim perdeu o segundo lugar
para a AziSlot1 e o terceiro para a SMR1.
O segundo lugar da AziSlot1 premeia uma prestação muito boa do José Raposo que andou sempre muito rápido e também do Rui Carriço que sem ser explosivo andou o suficiente para darem luta às duas Equipas da "casa". O F333 apresentado estava muito bem preparado.
A SMR1 com uma preparação "in extremis" do 908 nunca conseguiu a mesma performance que o António Reis tinha conseguido com o mesmo carro nas últimas corridas do Campeonato de Sport. Na prova bateram forte e ficaram com a frente do carro muito mal tratada o que os impediu de nas últimas calhas se defenderem e andarem mais rápido ...
Com o precalço do motor a SMR2 viu esfumar de modo inglório uma excelente prestação ao longo da corrida. O Max andou rápido e muito concentrado e o Miguel Nunes foi sempre muito regular pois não sendo um "habitué" da escala fez na calha vermelha voltas sem conta a 7.0xx".
A AziSlot2 (João Cavaco / José Serrão) voltaram a fazer uma prova meritória atendendo a que não têm a experiência da pista que a maioria dos outros possui e que a "praia deles" é mais o Rally e o Raid conseguiram ainda assim melhorar o número de voltas em relação à primeira prova. Com os GT's fizeram 1268 voltas e com os Sport 1283 voltas ou seja mais 15 voltas. Contudo ambos mostraram terem margem para progredirem e melhorarem na Velocidade ...
A volta mais rápida da corrida ficou com o João Completo com 6.612" na calha 4 (Azul).
O melhor número de voltas por calha ficou com Artur Oliveira com 245 voltas na calha 5 (Amarela).
Mais detalhes da Prova e crónica aqui.
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| A Grelha de Partida |
A classificação final foi a seguinte:
CL. PILOTO CARROÇARIA CHASSIS MOTOR TOTAL CALHA
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1.º - Speed Kings Racing - BMW LM V12 - Metris MK 2 - NSR K38 - 1437V - 245V
2.º - AziSlot 1 - Ferrari 333 SP - Do SLot GT-C - NSR K38 - 1381V - 242V
3.º - Slot Model Racing 1 - Peugeot 908 - Plafit SLP - NSR K38 - 1359V - 233V
4.º - Slot Model Racing 2 - Lola B 09 - Plafit SLP 2 - NSR K38 - 1345V - 235V
5.º - AziSlot 2 - Ferrari 333 SP - Plafit SLP 2 - NSR K38 - 1283V - 219V
6.º - Slot Garage - Lancia LC 2 - Plafit SLP - NSR K38 - 404V - 239V
