1/24 - Davide Vence Golias e é Campeão LMP's Prototypes - AESlot Club 2014
Uma verdadeira explosão de recordes é como se pode descrever sucintamente o Campeonato LMP Prototypes 1/24 que terminou na passada sexta-feira dia 6.JUN.2014 no AESlot Club.
Após o magnífico troféu dos Mercedes SLK em que o nível competitivo foi como na altura focado, altíssimo, desde logo se começou a criar uma enorme expectativa à volta dos LMP's e cedo se perbeceu que o que se iria passar faria História pelo menos no prestigiado Clube de Slot do Cacém.
Caracterizado por um regulamento aberto que genericamente admitia carroçarias de LMP1 e LMP2 de qualquer material, origem e fabricante e com limitação de motores às 30k rpm o Campeonato apresentava-se como palco de estreia e prova de fogo para os novíssimos chassis desenvolvidos em Portugal pela TSRP, os Slot A1 já aqui analisados.
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| Oreca Nissan - MoMo SW08 - NSR King EVO 30k rpm |
Estes chassis equipavam a maioria dos carros inscritos e tinham como opositor o Plafit PF1700 SLP1 que na minha modesta opinião é um dos melhores chassis de 1/24 para Model Cars o que colocava a fasquia bem alta.
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| Lola B12 - Plafit 1700 SLP1 - NSR King EVO 30k - Campeão LMP's 2014 - AESlot Club |
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| Magnífica foto tirada pelo Fernando Campos na preparação para as 24 Horas... :-D |
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| O muito bem decorado Oreca do Nuno Fonseca |
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| Peugeot 908 - Plafit 1700 SLP1 - NSR King EVO 30k - 2º Classificado Final |
O Warm-up mostrou que os Audi R18 das OA eram os favoritos à conquista do Campeonato. Os "outsiders" eram "Moi Même" e os Pilotos de "ponta" da Casa.
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| Os R18 nº 27 e 28 do Carlos Antunes e Hugo Oliveira equipa Oficial TSRP. O Carlos Antunes acabou na última prova por "canibalizar" o 3º lugar final e último do pódium ao Hugo Oliveira. |
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| Nova Grelha de Partida para evitar "molhada" na primeira curva após a largada. A partir do primeiro plano temos: Artur Oliveira, Hugo Oliveira, Luś Pedro Paula, Carlos Antunes, Vasco Barbosa e Davide Santos. |
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| Da direita para a esquerda: Fernando Campos, Antonio Nunes, Nuno Fonseca, Paulo Soares e Américo Penedos. |
Neste Campeonato foram estabelecidos novos recordes absolutos e oficiais da Pista do AESlot do Cacém tendo o Carlos Antunes ficado com um número apreciável deles.
Fica o registo e o convite para aparecerem para os baterem:
- Número Total de voltas numa prova de sprint - 271 e 31 metros (Davide Santos), à média de 6,642 por volta).
- Melhores voltas:
Calha 1 - 6,639 (Artur Oliveira);
Calha 2 - 6,590 (Carlos Antunes);
Calha 3 - 6,483 (Davide Santos);
Calha 4 - 6,324 (Carlos Antunes);
Calha 5 - 6,391 (Carlos Antunes);
Calha 6 - 6,424 (Carlos Antunes);
Recorde da pista - 6,324.
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| Carlos Antunes - Audi R18 - TSRP Slot A1 - NSR King EVO 30k rpm - Recordista do AESlot Club. |
A análise dos quadros classificativos de cada prova mostra de forma clara que o Campeonato do ponto de vista desportivo foi excepcional. Andou-se muito depressa e todos muito juntos com as corridas a serem disputadas ao metro. No final o Davide Santos com um conhecimento superior da pista mostrou-se muito rápido e consistente e provou com o seu Lola B12 que o Plafit SLP1 é mesmo muito bom. O Davide ganhou três das seis provas justamente e de forma brilhante . É uma peça chave do AESlot. Parabéns pela sua magnífica vitória neste Campeonato.
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| Alguns dos Cromos dos LMP's Da esquerda para a direita: Vasco Barbosa, Américo Penedos, Hugo Oliveira, Fernando Campos, Davide Santos, Artur Oliveira |
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| Mais Cromos dos LMP's - Da esquerda para direita: Carlos Ferrari, Pedro Correia, Carlos Antunes, rui Costa, Paulo Soares e Luís Tavares. |
1º - Davide Santos - Já foi tudo dito.
Punho => Promodel PMC8
2º - Artur Oliveira
Punho => DiFalco DD304
3º - Carlos Antunes - Ficou aquém das expectativas embora tenha estabelecido um número apreciável de recordes foi penalizado pela sua impetuosidade e pela fiabilidade do chassis.
Punho => Engage Models SCC-002-P e DiFalco DD271
4º - Hugo Oliveira - Para mim o Favorito absoluto. Sempre muito rápido não teve a sorte do seu lado. Foi injustamente arredado do 3º lugar pelo seu companheiro de Equipa.
Punho => Difalco DD271
5º - Luís Pedro Paula - Regular e consistente como sempre acabou por ser prejudicado por este "conservadorismo" e por um DS ProSpeed 1 em fim de vida. Tem de arriscar mais.
Punho => DS ProSpeed 1
6º - Fernando Campos - Fez "Milagres" com os motores da Scaleauto. Mostrou que com um carro rápido pode andar na frente. O seu carro era para mim o mais bonito dos Lola.
Punho => Engage Model SCC-003-P
7º - Américo Penedos - Muito motivado fez um excelente Campeonato foi o primeiro entre os 25k. Em muitas calhas andava ao nível do carros equipados com motores mais potentes.
Punho => Engage Models SCC-002-P e DS ProSpeed 1
8º - António Nunes - Com um carro bem preparado mas com um motor sem nervo era difícil fazer melhor.
Punho => NSR Electronic
9º - Vasco Barbosa - Uma sombra do que se viu nos SLK. Está na altura do Vasco começar a preparar os seus carros ...
Punho => MB Slot ESPB-01
10º - Paulo Soares - Incompreensível como não montou um carro próprio. Andou com o R18 alugado ao Rui Costa. Depois do que se viu nos SLK estava-se à espera de muito mais.
Punho => DS ProSpeed 1
11º - Rui Costa - Já provou que pode fazer melhor. Anda em fase de adaptação a um novo punho e isso não tem ajudado.
Punho => MB Slot ESPB-02
12º - Luís Tavares - O "Pai" dos TSRP é irregular por obrigação e isso impede-o de andar e ficar mais à frente.
Punho => DS ProSpeed 3
13º - Nuno Fonseca - Nunca conseguiu acertar com o carro desde o chassis que utilizou vários, passando também por vários motores. Sabe e pode fazer muito melhor.
Punho => MB Slot ESPB-01
14º - Carlos Ferrari - Baldou-se muito e o carro nunca ajudou chegando a acabar corridas com eixos desapertados.
Punho => Promodel PMC8 ?
15º - Pedro Correia - Muito "Coaching" mas também muito irregular. Treina pouco.
Punho => FranSpeed JET3 ?
As fotos como habitualmente são do Vasco Barbosa e do Carlos Ferrari com os quais já cheguei a um acordo de Copyright.
Seguem os resultados das seis provas realizadas e a Classificação final de mais um estupendo Campeonato:
1/24 - Luís Pedro Paula é o Novo Campeão Regional de Lisboa - GT Pro - 2013 / 2014
O Regional de 1/24 de 2013/2014 será para mim um Campeonato para esquecer ou talvez não ...
O Campeonato admitia duas classes, GT-Pro basicamente com chassis, motores e relações livres e GT-AM confinada a chassis Scaleauto 8000/MSC-11 e motores também eles Scaleauto SC-002X nas suas diferentes variantes e relação com pinhão fixo de 9z e coroas entre os 42z e os 44z.
Integrando 4 pistas e duas classes, GTPro e GTAM, com 2 passagens em cada uma delas (8 corridas) mas com o descarte do pior resultado em cada uma das duas partes este Campeonato não permitia falhas pois dois maus resultados nas primeiras ou nas últimas quatro corridas teria um impacto grande nas aspirações de qualquer um ... e foi exactamente isso que me veio a acontecer.
Integrando 4 pistas e duas classes, GTPro e GTAM, com 2 passagens em cada uma delas (8 corridas) mas com o descarte do pior resultado em cada uma das duas partes este Campeonato não permitia falhas pois dois maus resultados nas primeiras ou nas últimas quatro corridas teria um impacto grande nas aspirações de qualquer um ... e foi exactamente isso que me veio a acontecer.
Terceiro classificado no Regional do ano anterior estava obrigado a correr na Categoria GTPro por imposição do regulamento.
Com a primeira corrida (SMR ) marcada por uma desistência (motor) e a segunda (AESlot) por um carro que andava "às vezes" por mau contacto o que levou a várias paragens o Campeonato não começou da melhor forma.
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| GT Pros - SMR 1ª Prova |
O João Completo ganhou na Beloura sem surpresa sem que não tivesse sido pressionado pelo José Raposo que se apresenta mais competitivo que nunca. O Completo decidiu deixar o Campeonato revelando-se uma baixa de peso.
O Luís Pedro com a regularidade que lhe é reconhecida foi facturando nas duas provas ...
O Luís Pedro com a regularidade que lhe é reconhecida foi facturando nas duas provas ...
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| Magnífica grelha de GT Pro - AESlot 2ª Prova |
Na Adrenaline (3ª Prova) em condições normais o José Raposo teria ganho a prova seguido do Max pois era de longe o mais rápido mas teve problemas de transmissão e o Max uma saída numa altura da prova em que era proíbido fazê-lo. Com o Luís Pedro ausente e mesmo com novos problemas de contacto lá consegui ganhar corrida com muito sofrimento por metros, 11 metros sobre o Max e 17 metros sobre o Raposo ...
A quarta prova na RGP foi marcada por uma ausência massiva de Pilotos. Luis Pedro Paula saiu vencedor de uma prova sem história até porque não estive presente.
A segunda volta do Campeonato teve ínico com a 5ª prova no Cacém por indisponibilidade da SMR em preparação da nova pista de madeira. As coisas voltaram a não correr bem. À 2ª calha corrida totalmente comprometida com a cedência de um dos cabos do patilhão. Luís Pedro Paula e José Raposo travaram uma batalha sem tréguas pela vitória acabdo esta por sorrir ao Luís Pedro por metros. Referência para o Max que garantiu o 3º lugar também "facturou" para o Campeonato.
Claro que os objectivos traçados no ínicio deste Campeonato ficaram após esta prova muito mais distantes. O Luís Pedro afirmava-se definitivamente como o mais forte candidato ao título.
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| Os dois carros utilizados pelo novo Campeão ao longo do Campeonato. |
A 6ª Prova Na nova pista de madeira da SMR a prova foi espectacular com andamentos muito vivos. A luta entre os quatro primeiros foi acessa e o Max soube tirar partido do motor de 50k rpm para ganhar a prova em "casa" com todo o mérito. O quarto lugar obtido soube a pouco pois o segundo lugar estave perfeitamente ao alcance atendendo ao andamento demonstrado nas primeiras calhas mas desta vez foi a patilha esquerda que literalmente a desaparecer a causar problemas de alimentação. Também um critério dual de pausas de corrida fizeram o resto.
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| Nova Pista Concept SMR |
Com o Campeonato praticamente decidido a 7ª Prova na Adrenaline seria naturalmente uma prova táctica.
Mas não foi. O Luís Pedro Paula poderia sagrar-se Campeão logo ali e decidiu atacar em vez de "controlar" o seu mais directo adversário, José Raposo. A coisa não correu bem e o Luís Pedro teve que parar para reparar o Ferrari 358 "alugado" às Oficinas Antunes. Acabei por ganhar naturalmente a corrida pois fui o mais rápido em pista e mais consistente e mesmo sem a paragem do Luís Pedro dificilmente a vitória me escaparia.
Mas não foi. O Luís Pedro Paula poderia sagrar-se Campeão logo ali e decidiu atacar em vez de "controlar" o seu mais directo adversário, José Raposo. A coisa não correu bem e o Luís Pedro teve que parar para reparar o Ferrari 358 "alugado" às Oficinas Antunes. Acabei por ganhar naturalmente a corrida pois fui o mais rápido em pista e mais consistente e mesmo sem a paragem do Luís Pedro dificilmente a vitória me escaparia.
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| Artur Oliveira - Duplo vencedor Adrenaline Slot - Regional 1/24 2013 / 2014 |
Com as 3 primeiras posições do Campeonato definidas a 8ª e última prova foi uma corrida para cumprir calendário e isso confirmou-se no pouco interesse que a prova despertou atendendo mais uma vez ao elevado número de ausências em qualquer das classes.
Ao ganhar a corrida seguido pelo Max o Luís Pedro Paula sagrou-se Campeão Regional de Lisboa de 1/24 2013/2014 na classe GTPro título que vem coroar não só uma excelente prestação no Campeonato mas especialmente um punhado de anos de dedicação e empenho aos Slots em particular na Região de Lisboa e Vale do Tejo, afirmando-se como um elo agregador fundamental entre as diversas Pistas e Clubes.
Parabéns Luís Pedro Paula.
Ao ganhar a corrida seguido pelo Max o Luís Pedro Paula sagrou-se Campeão Regional de Lisboa de 1/24 2013/2014 na classe GTPro título que vem coroar não só uma excelente prestação no Campeonato mas especialmente um punhado de anos de dedicação e empenho aos Slots em particular na Região de Lisboa e Vale do Tejo, afirmando-se como um elo agregador fundamental entre as diversas Pistas e Clubes.
Parabéns Luís Pedro Paula.
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| O "Decisivo" F458 do "Cãopião" :-D "BigDog" alugado às Oficinas Antunes |
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| José Raposo - 2º classificado Final dos GTPro |
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| António Rui ("Max") - 3º classificado Final GT Pro |
Nos GTAM Vasco Barbosa sagrou-se Campeão sem que não tenha tido a oposição feroz do Paulo Soares e do Fernando Campos. Parabéns Vasco Barbosa.
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| Vasco Barbosa - Campeão GT-AM |
Muito mais haveria para dizer sobre este Campeonato e os seus participantes, Pistas e Pilotos mas fica o essencial que é o possível nesta altura e será o que ficará para a História...
Este ano já em Setembro/Outubro há mais.
A Classificação final do campeonato e para as duas Classes foi a seguinte:
Nota: As fotos são do Vasco Barbosa.
1/24 - João Completo Campeão - Classics 60's - Slot Model Racing - 2014
Foi com o Campeonato Classic 60's com que o Slot Model Racing decidiu inaugurar a sua nova e magnífica pista "concept". Baseado na reedição das carroçarias vintage de slotcars da Tamiya lançadas nos anos 60 que na altura estavam actualizadíssimas tornaram-se hoje verdadeiros Clássicos.
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| Excelente Ferrari P2 ... pena a foto não estar boa. |
A variedade de carroçarias existente era muito interessante havendo 7 modelos diferentes disponíveis: Os Lotus 30 e 40, o Mclaren Elva, o Lola T70 Spyder, o Porsche 906 (Carrera 6), o Ferrari P2 e o DeTomaso King Cobra.
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| Da direita para a esquerda: Pedro Estácio, Pedro Reis, António Reis, Rui Costa |
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| Calha 5 => António Portugal / Calha 6 => Nuno Fonseca |
Os chassis a utilizar não podiam ter abertura de rebaixamento do motor o que era um claro piscar de olho à utilização dos MSC-11 / Scaleauto 8000 que se revelavam demasiado pesados (cerca de 10g) face à concorrência Plafit (Excel e Super 24) e Scholer (Intruder e Striker).
Também a limitação das relações a pinhões entre os 10z e 11z e coroas compreendidas entre 40z e 44z se por um lado tornou os andamentos mais homógeneos pondo toda à gente a andar mais próximo e assim aumentando a competitividade como de resto aconteceu em várias provas absolutamente magníficas, por outro condicionou em demasia o desenvolvimento dos carros. Pessoalmente para pôr o meu Porsche a andar mais tinha que necessariamente ir para um pinhão de 12z e coroa de 39z o que não era legal, alternativamente ou andava com rodas de diâmetro maior ou apostava num motor novo com o risco deste ser pior do que o que possuía ...
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| Da direita para a esquerda => João Completo, José Raposo, Miguel Andrade, "Max" |
Apareceram carros muito bem conseguidos quer em performance quer em estética uns reproduzindo fielmente carros existentes no passado outros com decoração de fantasia mas à época . Muitos problemas com a pintura ao nível da adesão da tinta e algum trabalho na lixagem das carroçarias. No meu caso o meu Porsche na fase de preparação foi amarelo, depois vermelho e finalmente prateado ...
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| O meu Porsche 906 |
Desportivamente falando o Campeonato foi um êxito proporcionando corridas muito intensas e disputadas mas que pelas razões apontadas cedo se percebeu quem iria andar na frente... do ponto de vista pessoal foi um Campeonato em crescendo e não podia exigir mais.
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| Na 5ª prova esta foi a distância final com que os dois primeiros da corrida terminaram ao fim de mais de 260 voltas. Em primeiro plano o 906 do Campeão e em segundo plano o DeTomaso do Luís Oliveira. |
O João Completo (LolaT70 / Excel e Porsche 906/Super24) ganhou o Campeonato seguido do José Raposo (Lotus 40 / Excel) e do Luís Oliveira (DeTomaso / Excel) que se apresentou muito bem preparado e não fosse um precalço numa das provas poderia ter ido mais longe ...
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| O Porsche 906 do Miguel Andrade baseado em Plafit Super 24 e "endorsed by" SlotGarage |
A maioria das fotos foram retiradas daqui => http://www.slotcars-forum.com/mybb/showthread.php?tid=2110 e são da autoria da SlotGarage.
A classificação final do Campeonato foi a seguinte:
1/24 - "Foi Você que pediu um LMP ?"
Com vista ao futuro Campeonato de 1/24 de LMP's a realizar no AESlot Club apresento em primeira mão uma possível opção de participação baseado num recuperado Pescarolo Courage C60 da Truescale. A recuperação consistiu em remover os "stickers" da Patto's que revelaram a sua qualidade permitindo uma recolagem posterior e também toda a tinta do corpo de lexan. Para remoção da tinta foi usado isopropanol e muita paciência. A tinta foi totalmente removida e o lexan manteve a sua flexibilidade embora tenha ficado ligeiramente baço, contudo com a repintura esse efeito desapareceu. Penso que o resultado final valeu o esforço:
As fotos acima foram tiradas numa sessão de testes realizada na nova pista concept na Slot Model Racing.
É possível ver o carro antes da repintura, aqui:
http://speedkingslot.blogspot.pt/2012/03/124-truescale-corage-c60-momo-sw08-pro.html
1/24 - "O Slot no seu Melhor" - Troféu Mercedes SLK - AESlot Club
Terminou o Troféu Mercedes
SLK de 1/24 do AESlot baseado nas carroçarias de lexan da TSRP Slot. Confesso que quando o troféu foi apresentado coloquei algumas reservas
atendendo ao modelo do carro mas ao mesmo tempo achei engraçado pois
todos teriam carroçarias iguais. Não sendo o protótipo da perfeição as
carroçarias revelaram-se muito resistentes e cumpriram a sua função na
íntegra permitindo criar carros muito competitivos como é apanágio do
lexan ...e recorrendo à utilização de motores até 25k rpm.
Será certamente um troféu para recordar por
muitos e bons motivos. Em primeiro lugar pelo nível de
competitividade, preparação, competência e performance apresentada
pela maioria dos participantes.
Entre os inscritos no Troféu das
sete provas realizadas houve cinco vencedores diferentes. Os
quatro primeiros classificados do Troféu correram todos com chassis
diferentes com destaque para o novo chassis TSRP que apresenta uma
performance muito boa e começa a afirmar-se como uma referência.
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| O Mercedes SLK SpeedKing Slot Vencedor do Troféu |
Os
tempos obtidos por volta serão porventura os melhores (senão mesmo os melhores) ou pelo menos
estarão ao nível dos melhores tempos realizados na pista do AESlot
com carros 1/24 (6,7"/6,8" seguros) o que prova que as rotações do motor não são
tudo...
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| Destaque para o SLK do Carlos Antunes equipado com o novo TSRP Slot Chassis 01 que foi o carro mais rápido em pista durante o Troféu. |
Por todos estes aspectos disputaram-se "grandes" corridas com momentos muito intensos de sã competição e divertimento.
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| João Rodrigues |
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| Américo Penedos |
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| Luís Tavares |
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| Rui Costa |
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| Vasco Barbosa |
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| Paulo Soares ? |
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| Luís Maurício |
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| Davide Santos |
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| Nuno Fonseca |
Do ponto de vista desportivo o Troféu teve 3
fases distintas uma primeira que revelou um ascendente do Davide
Santos e do Vasco Barbosa, uma segunda com o domínio do Paulo Soares
e do Artur Oliveira e uma fase final com um domínio acentuado do
Carlos Antunes. Quem ficou rendido à escala foi mesmo o Vasco
Barbosa que tem agora a responsabilidade de fazer jus ao terceiro
lugar final alcançado.
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| A brilhante primeira vitória do Vasco Barbosa ... muito suada como se pode ver. |
Sem fazer publicidade balofa é mesmo
verdade que no AESlot se vivem muito bons momentos de convívio em
que a amizade rapidamente se sobrepõe às picardias de pista tão
naturais num ambiente altamente competitivo. Também a camaradagem,
partilha de experiências e conhecimentos é uma constante e o
desportivismo está presente de forma natural sendo corrente os
Pilotos saudarem-se no final das calhas ou das corridas pelo
divertimento proporcinado mutuamente.
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| AESlot Club |
Outro aspecto que não posso deixar de referir é a pontualidade britânica com que a pista é fechada para se dar ínicio às mangas. Às 22:00h acabou o warm-up e vai começar a corrida. Esta acção permite que numa corrida típica de duas mangas a "coisa" acabe antes da meia-noite o que permite a quem tem obrigações de sair a horas e a quem quer continuar a afinar carros ou realizar testes fazê-lo depois da corrida. Sem dúvida um exemplo a seguir.
Deixo igualmente alguns comentários que foram sendo feitos no Facebook ao por alguns dos participantes e que atestam o que aqui foi escrito:
Carlos Ferreira Antunes Tens toda a razão grande corrida..... excelente campeonato, com muita gente a andar rápido, quando o Vasco te disse que agora só tinhas de controlar a corrida esqueceu-se que as calhas estavam a ser decididas por metros.
Artur Oliveira Eu Momo, Carlos Antunes TSRP, Paulo Soares SLP1, Vasco Barbosa Super24, Fernando Campos MSC ? ... Phonix ... Lindo !!!
Fernando Campos eu MSC!!! Magnifico e Soberbo Charuto!!!
Tsrp Slot Foi sem dúvida uma corrida fantástica concordo com todos vocês ...
Vasco Barbosa Este
campeonato tem de ser uma força motriz para mantermos sempre a correr,
campeonatos 1:24. A luta que que se tem verificado nas várias corridas
tem de ser um elemento motivador de continuidade do 1:24, sem qq margem
para dúvidas ...
Fica também o agradecimento a Todos os que participaram. Estamos todos de Parabéns pois o Slot esteve mesmo no seu melhor por todos os aspectos referidos!
A classificação final do Troféu foi a seguinte:
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