A expectativas à volta das Provas de Resistência de 1/24 eram elevadas dado o interesse e a participação de Pilotos na vertente individual deste Campeonato. O Campeonato foi constituído por quatros provas que foram realizadas na SMR, no AESlot, na RGP e na Adrenaline Slot Racing.
A forma como estas quatros provas decorreram permitem realizar alguma reflexão sobre o modelo a
adoptar para o futuro do Campeonato.
Ficam aqui algumas sugestões para a Organização:
E a primeira ilacção a tirar é que
corridas de Endurance de 2 horas sabem manifestamente a pouco a
quem conduz como também se revelam demasiado curtas para no caso de ser
necessário realizar uma paragem mais demorada como por exemplo para
realinhar um eixo da frente empenado ou colar um aileron, ou apertar o
suporte do motor. Quem tiver que parar para uma destas operações fica
irremediavelmente afastado dos lugares cimeiros pois não existe "janela" de tempo suficiente para uma possível recuperação.
Compreendo que a ideia original de as Equipas serem constituídas por três Pilotos tinha a ver com a expectativa e a logística associada a uma participação elevada de Equipas mas que como se verificou saiu gorada. Assim e para o futuro Campeonato de Endurance penso que a Organização deverá identificar antecipadamente quem tenciona verdadeiramente participar e impor um limite de participação máximo de oito Equipas (2 calhas negras) para corridas de 6 horas. Analisando o actual panorama no que toca a "habituées" de 1/24 conseguem-se nas calmas arranjar oito Equipas constituídas por dois ou três Pilotos para realizar um Campeonato com os moldes focados entre os três Clubes/Pistas que realmente e regularmente participam e vão às corridas . Assim o Campeonato poderia ser constituído por 6 Provas de 6 horas com duas provas em cada um dos três Clubes/Pistas em questão.
Outro
aspecto que deve ser revisto são as ultrapassagens e a regra a
implementar é simples e existe no mundo real mas não nos Slots que é a
Bandeira Azul. Assim quem não está em luta directa tem que
necessariamente "abrir a porta", isto é, todos os carros que estão para
serem dobrados deverão logo que possível facilitar a passagem. A ser
cumprida esta regra trará apenas vantagens quer através de maior fluidez
nas corridas, menos problemas resultantes de toques e saídas e maior
justiça desportiva. Há quem já pratique esta regra sem ela ser oficial
mas também existe ainda muita gente que não a adopta e faz resistência objectiva a quem anda mais rápido.
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| O Mercedes SLS / SLP2 Campeão, preparado pelo João Completo |
Segue um breve resumo do modo como eu vi as quatro provas.
1ª PROVA
A 1ª Prova de Endurance desta série disputada na Slot Model Racing no dia 19 de Janeiro de 2013 contou apenas com quatro Equipas sendo notória a ausência de Equipas da RGP e da Adrenaline...
A melhor volta da qualificação coube à Equipa do AESlot que se apresentaram com um carro "explosivo" e denotavam assim que estavam ali para discutir a prova taco a taco com a Equipa da casa.
A corrida veio confirmar o que a qualificação tinha mostrado. O SMR e o AESlot cedo se distanciaram do Team GT e do AESlot Club. Embora rodando praticamente nos mesmos tempos, a Equipa do SMR foi ganhando alguma vantagem ao AESlot graças ao factor "casa" e acabou por ganhar a corrida.
A classificação desta 1ª Prova foi a seguinte:
2ª PROVA
A 2ª Prova disputada no dia 23 de Fevereiro no AESlot do Cacém foi uma Prova espectacular.
A Adrenaline redimiu-se da "balda" à primeira prova apresentou-se com duas Equipas. Com Kaisens ou sem Kaisens a RGP continuou ausente e a passar ao lado do Campeonato ...
O AESlot, que já tinha avisado na 1ª prova fez bem o trabalho de casa e aproveitando também o conhecimento da pista, "aviou" e bem toda a gente em especial a Equipa do SMR. O AESlot ganhou tudo que havia para ganhar nesta prova, ganhou a qualificação, ganhou todas as calhas da Prova com uma regularidade impressionante de 160 voltas em todas elas, à excepção da calha Laranja em que o Carlos Antunes "estragou" a média e fez 162 voltas! Conseguiram ainda a volta mais rápida da corrida, afirmando-se nesta fase como a Equipa a bater.
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| O SLS utilizado nas duas últimas provas do Campeonato pelo AESlot Racing |
A SMR ao contrário do AESlot não treinou a pista e embora apresentando-se
com um carro bem preparado a relação estava demasiado comprida. Dando tudo o que podiam e tinham foi contudo virtualmente impossível fazer melhor acabando por terminarem em segundo da geral.
O AESlot Club (João Rodrigues/PedroCorreia/Vasco Barbosa) foram terceiros e fizeram uma excelente corrida em especial o Vasco Barbosa que fez uma calha azul que ficará para ele memorável.
O Team GT e as duas Equipas da Adrenaline ressentiram-se de conhecerem mal a pista e também por não a terem treinado acabando o resultado obtido por reflectir isso mesmo.
O Campeonato está assim lançado pois os dois primeiros estão empatados sendo a próxima prova o príncipio do "tira-teimas" e aguardada com muita expectativa.
A classificação final desta 2ª Prova foi a seguinte:
3ª PROVA
A 3ª Prova disputada na RGP de São Domingos de Rana a 27 de Abril era muito aguardada dado que as duas primeiras Equipas do Campeonato estavam empatadas. Finalmente a correr em casa apareceram três Equipas da RGP ... !!!
Na qualificação o AESlot Club levou de vencida o SMR .
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| Uma Equipa RGP uma raridade em todo o Campeonato |
As duas primeiras calhas decidiram praticamente a questão a favor do SMR que abriu cerca de 15 voltas para o AESlot que se debateu com vários problemas durante a calha vermelha, nomeadamente o aileron que partiu o que obrigou a uma paragem demorada. A partir daqui foi controlar a diferença se bem que na 5ª calha o AESlot (Carlos Antunes) tenha recuperado 7 voltas ao SMR (Artur Oliveira) que fez uma calha rápida mas com várias saídas que deixavam as patilhas impraticáveis obrigando a parar de novo para fazer o acerto . Espectacular prestação do João Costa que fez as calhas exteriores de modo muito certo e rápido acabando por se revelar decisivo na vitória obtida. Boa prestação da Equipa da RGP formada pelo Rafael Murjal e pelo Pedro Estácio que foram terceiros na qualificação e a espaços andaram muito bem na corrida. O Team da RGP formado pelo Brunex e pelo Pedro Ribeiro nunca tiveram um carro capaz de dar réplicas aos mais rápidos e acabou mesmo por parar de forma prolongada com problemas de alimentação. Da Adrenaline Slot Racing esperava-se uma melhor prestação mas algum desconhecimento da pista juntando um SLS "mítico" a começar a dar sinais de muita fadiga foram factores que acabaram por se reflectir no resultado obtido. Muitos problemas e saídas para o terceiro team da RGP absolutamente incapaz de andar ao nível de todos os outros.
No final a vitória da Equipa da SMR foi muito abrilhantada pela muito boa réplica oferecida pela Equipa do AESlot Club mantendo para a derradeira prova na Adrenaline a decisão do Campeonato.
A classificação final desta 3ª Prova realizada na RGP foi a seguinte:
4ª PROVA
A 4ª e última prova disputou-se nas novas instalações da Adrenaline Slot Racing no dia 18 de Maio de 2013. A expectativa era grande dado que a prova iria decidir quem seria a Equipa Campeã Regional de Lisboa de 1/24 2012-2013 na categoria de GT Model Car - Endurance.
Nos treinos Aeslot Racing e SMR, as duas candidatas ao título, demontraram estar muito rápidas e ambas as equipas andaram em 6,5" com ligeira vantagem para o SMR (Artur Oliveira) sobre a AESlot Racing (Hugo Oliveira). Ironicamente o Hugo foi prejudicado involuntariamente por mim ao dar-lhe a indicação que já tinha batido o melhor tempo até então o que não era verdade. Sugeri que a qualificação fosse repetida o que foi recusado quer pela Organização quer pela AESlot Racing.
A corrida revelou-se atribulada para todos em especial para a AESLot Racing que logo na primeira calha perdeu muitas voltas para a SMR fruto de um carro que teimava em sair de frente deixando a questão do título praticamente resolvida. Os problemas da AESlot Racing continuaram durante toda a corrida com paragens sucessivas. Frente do chassis empenada, o extractor traseiro a travar as rodas durante duas calhas, o tentarem começar a andar mais rápido para recuperar o atraso provocando novos erros, foram factores que justificam um resultado que ficou muito aquém das expectativa iniciais quer da Equipa quer dos seus adversários.
Claro que podem haver corridas sem o Pessoal do AESlot Racing mas sem eles as corridas não serão a mesma coisa!
A SMR começou muito bem mas logo na 2ª calha (António Maximiano) na sequência de um toque teve uma saída que fez com que o carro caísse ao chão. Carroçaria partida, o eixo da frente ligeiramente empenado e também as torres que suportam o eixo traseiro a entrarem em desaperto progressivo foram as consequências fazendo com que fosse impossível tirar todo o rendimento do carro a partir daqui. Resultado, muitas saídas de frente em todas as restantes calhas por parte de todos os elementos da Equipa que tiveram que levar o carro ao "colo" até ao fim, conseguindo manter a vantagem sobre o seu mais directo adversário no Campeonato mas sem carro para dar luta à Equipa da casa que a partir da 4ª calha passou a liderar a corrida.
A Adrenaline Slot Racing fez uma corrida de muita regularidade como se impõe em corridas de resistência e dado que corria em casa era também considerada favorita ou pelo menos um "outsider" de peso e soube aproveitar da melhor forma os problemas que foram surgindo aos outros favoritos para vencer a prova com toda a naturalidade e de forma categórica. O Nuno Ferreira conseguiu realizar o maior número de voltas por calha (172 voltas na calha amarela), o Fernando Campos realizou 171 voltas na calha vermelha e de todos os outros apenas Artur Oliveira conseguiu ultrapassar a 170 voltas por calha realizando também 171 voltas na calha vermelha. Também as calhas realizadas pelo Luís Guerreiro foram de muita regularidade e consistência acabando por complementar da melhor maneira a boa prestação de todos os elementos da Adrenaline. Parabéns pois pela magnífica vitória que é inteiramente merecida sendo um prémio à forma como têm acarinhado as corridas da escala 1/24.
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| Audi R8 GT3 (Adrenaline) vencedor da 4ª Prova |
O AESlot Motorsport constituída pelo João Rodrigues e pelo Vasco Barbosa esteve muito bem em especial na parte inicial da corrida onde o João Rodrigues chegou mesmo a ganhar uma das suas calhas, facto que lhe proporcionou grande satisfação pessoal. O Vasco Barbosa está em fase de "amadurecimento" acelerado e começa a fazer calhas com muito poucas faltas o que se acaba por reflectir no número de voltas alcançados e também nos resultados. Ambos os pilotos têm potencial para irem mais além. Já na fase final da prova tiveram alguns problemas com a fixação da carroçaria o que os penalizou bastante.
Finalmente o Team-GT formado pelo Luís Pedro Paula e pelo Helder Damas tiveram também uma corrida complicada ou mesmo para esquecer. O seu Audi cedo começou a ter problemas de fiabilidade e de transmissão e foi andando até ser virtualmente impossível continuar acabando por a desistência ser a opção mais adequada em função da verdade dos factos.
Notória mais um vez a ausência das Equipas da RGP que inexplicavelmente
continuam a não correr "fora de portas" ...
A classificação final desta 4ª prova foi a seguinte:
Com este resultado a SMR constituída pelo António Maximiano, João Costa, José Raposo e Artur Oliveira (SpeedKing) sagrou-se Campeã Regional de Lisboa de 1/24 GT Model Car - Endurance época de 2012-2013 sendo secundados pelo AESlot Club Racing formado pelo Carlos Antunes, Hugo Oliveira e Luís Tavares e pelo AESlot Motorsport do João Rodrigues e do Vasco Barbosa. Parabéns também a todos os outros que com a sua participação e entusiasmo tornaram este evento possível. Uma menção honrosa e especial ao João Completo que preparou o carro vencedor e foi impedido de correr por questões "políticas" ...
A Classificação final do campeonato foi a seguinte:
