1/24 - Troféu Porsche GT3 - "INTERPISTAS" - AE-Slot + S.M.R. - 2011
Com a realização da 6ª Prova na pista do Cacém terminou o Troféu Porsche GT3 "Interpistas" 2011 organizado em conjunto pelo AE-Slot Club e a Slot Model Racing.
Este tipo de Provas "Interpistas" ou " Interclubes" são muito apelativas pois têm o aliciante de se disputarem em mais do que uma pista o que muito aprecio. Pena que não esteja previsto para breve novo evento envolvendo aquelas pistas ou mesmo outras ....
Importa ainda salientar o elevado número de Pilotos que participaram e o excelente ambiente vivido em todas as provas.
Espectacular "Foto de Família" cortesia do Luís Pedro Paula.
Do ponto de vista desportivo a participação de SpeedKing revelou-se irregular e marcada por alguns acidentes de percurso completamente inesperados e que condicionaram uma melhor classificação final.
Se na 1ª Prova o sétimo lugar obtido foi o lugar possível não havendo nada a dizer, já na 2ª Prova na AE-Slot o 4º lugar soube a pouco pois a vitória ou um 2º lugar estiveram ao alcance e não foram obtidos apenas por erros próprios.
A 3ª Prova na SMR foi para esquecer com um carro a perder rendimento devido ao desaperto da cremalheira. A paragem na box para reparação foi fatal no que diz respeito ao resultado final.
Na 4ª Prova no Cacém, algumas saídas e com a concorrência forte o resultado obtido é natural e justo.
Na 5ª Prova na SMR saldou-se por uma desistência perante um carro inguiável que saía de frente em curva sim curva não. Mais tarde foi indentificada a causa : patilhão desapertado.
Na 6ª Prova e última má prestação associada a uma série de más pistagens que levaram inclusivé a várias paragens para rectificação de patilhas conduziram ao pior resultado obtido no Troféu.
Salvaram-se as voltas mais rápidas na 4ª e 6ª Provas (ambas no Cacém) respectivamente com os tempos de 7.304" e 7.251" sendo este último Record deste Troféu na pista do AE-Slot Club.
O Porsche com que participei no Troféu:
Carroçaria => Scaleauto RSR GT3
Chassis => Momo SW08
Motor => Scaleauto SC-0026 22k
Peso => 180 g
Classificação Final do Troféu:
6.694" - Novo Record Pessoal - AE-Slot Club - Cacém - 7.JAN.2012
O espectacular Audi R8 GT3 com o qual realizei uma volta no AE-Slot Club do Cacém em 6.694 segundos na calha azul, estabelecendo assim um novo Record Pessoal naquela pista.
Chassis: Plafit SLP1
Carroçaria: "by Oliveira"
Motor: NSR King 38,5k rpm
7.JAN.2012
1/24 - Campeonato Open GT3 - Slot Model Racing - 2011
Realizou-se entre 21 de Novembro e 26 de Dezembro de 2011 o primeiro Campeonato 1/24 GT Open na SMR.
A participação de Speedking saldou-se por um resultado aquém das expectativas.
A aposta entre um Plafit Excell de latão e um "body" de Ford GT "by Oliveira" revelou-se um fracasso ainda antes do Campeonato começar nunca conseguindo acertar devidamente com o setup ...
A opção de recurso passou pela utilização do fiel Momo SW08 com um Porsche GT3 da Scaleauto conjunto também ele incapaz de dar luta à concorrência fortíssima ...
O Porsche foi utilizado na 1ª Prova com um NSR 30k rpm,na 2ª Prova com um NSR de 38,5k rpm, na 3ª Prova com um MB Slot de 23k rpm e na 4ª Prova com o Scaleauto SC-0013 de 29,9k rpm. O melhor tempo conseguido nestas quatro provas, 7.201s, foi obtido com o motor de 38,5k rpm. Os mais rápidos da concorrência andavam "calmamente" abaixo do segundo 7!
A estreia do Carrera Corvette C6R sobre o mesmo Plafit Excell em nada melhorou a prestações na 5ª e na 6ª e última prova, pois mesmo sujeitando a carroçaria a uma cura de emagrecimento e tendo o interior, o vidro e o aileron traseiro em lexan o conjunto pesava 190g ou seja mais 10g que o mínimo admissível.
Quanto ao outros o destaque vai naturalmente para o vencedor, o João Completo que para variar e à excepção da primeira prova em que teve um precalço ganhou as 5 seguintes de modo categórico com o seu F458 que foi também o mais rápido tendo conseguido realizar a sua melhor volta em 6.687s.
O segundo lugar ficou para um surpreendentemente rápido José Raposo.
O terceiro lugar acabou por ficar com o António Rui (Max) que foi o único a conseguir ganhar para além do João Completo.
O quatro foi o Jaime Esteves que teve uma participação no Campeonato em crescendo fazendo uma recuperação notável.
O quinto foi o Nuno Soares muito penalizado por duas provas em que bateu forte na ponte e ficou assim arredado do terceiro lugar.
O sexto foi o António Nunes que fez o habitual ou seja andou muito regular e consistente mas deixou a ideia de que poderia ter arriscado um pouco mais.
O sétimo foi Speedking.
O oitavo o estreante Nuno Fonseca que mostrou que pode fazer muito melhor.
O nono foi o Carlos Albuquerque que com duas ausências ficou afastado dos lugares que por norma ocupa.
O décimo foi o Miguel Costa que embora um pouco irregular se mostrou mais rápido do que era habitual.
A classificção final do Campeonato foi a seguinte:
Pos. Piloto P1 P2 P3 P4 P5 P6 Total Final
_____________________________________________________
1 João Completo 12 24 24 24 24 24 (132) 120
2 José Raposo 22 20 22 20 22 22 (128) 108
3 António Rui 24 15 16 14 16 20 (105) 91
4 Jaime Esteves 16 13 18 18 20 16 (101) 88
5 Nuno Soares 13 22 0 16 18 12 (81) 81
6 António Nunes 0 16 20 11 15 18 (80) 80
7 Artur Oliveira 18 14 15 13 13 14 (87) 74
8 Nuno Fonseca 15 12 14 15 14 15 (85) 73
9 Carlos Albuquerque 20 18 0 22 0 0 (60) 60
10 Miguel Costa 14 0 13 12 0 13 (52) 52
Obs: Fotos obidas no Slotcars Fórum www.slotcars-forum.com
1/24 - Teste - SC-0025 Sprinter vs SC-0026 Endurance - Interpistas
Tive hoje a oportunidade de testar na pista da Adrenaline de Odivelas os 2 motores da Scaleauto de referências SC-0025 Sprinter de 21k rpm a 12v, 320 gr/cm de torque e 14,5 gr de força magnética contra o SC-0026 Endurance de 22k rpm a 12v, 318 gr/cm de torque e 4 gr de força magnética.
O carro utilizado no teste é baseado no meu habitual chassis MoMo SW08 onde foi montada uma carroçaria de Porsche 997 com interior de lexan com o peso de 182 gramas, equipado com Procomp 3 de 16 mm, com uma relação de 10/44 e portanto dentro da específicação do futuro Campeonato Interpistas baseado nestas carroçarias.
O motor SC-0025 já tinha 7 provas reais no activo, o SC-0026 era completamente novo.
Os resultados obtidos foram os seguintes ao fim de cerca de 50 voltas rodando com cada um dos motores e utilizando o mesmo setup no carro e com o mesmo comando, sendo que a única diferença terá sido a temperatura da pista que estaria ligeiramente mais fria no teste ao SC-0026 e portanto mais favorável para este:
Melhor volta SC-0025 - Sprinter =====> 7.630 "
Melhor volta SC-0026 - Endurance ===> 7.727 "
A diferença existente de cerca de um décimo de segundo é indicadora que os motores são perfeitamente equivalentes pois em todos sabemos que a variabilidade entre motores da mesma referência é por vezes maior do que o décimo que encontrei.
Não se percebe pois porque é que a IBB/Scaleauto coloca dois produtos "concorrentes" na mesma faixa de mercado nem porque é que a Organização do Interpistas deixou de aceitar a utilização do SC-0025 inicialmente prevista em favor do SC-0026.
Constatei também que os Porsche 997 mereciam um motor com mais alma do que qualquer um destes que foram testados e apenas os interesses comerciais que nada beneficiam o Cliente final justificam a sua utilização.
1/24 - Estoril Summer Fun - 2011 - Slot Racing Champions - Ninco
No dia 25 de Julho de 2011 decorreu no Centro de Congressos do Estoril uma prova de 1/24 com os Porsche GT3 da Scaleauto.
Esta Prova foi inserida no Estoril Summer Fun - 2011 que tem se revelado um evento de excelente divulgação de várias modalidades e hobbys ditos "FUN" entre os quais o Slot Racing.
A grande particularidade e interesse desta corrida residia na ousadia dos 1/24 correrem numa pista Ninco de 50 metros que reproduzia o traçado do Autódromo do Estoril.
A aspereza e irregularidade do piso Ninco mostrou-se um desafio para o Participantes e para os habituais pneus de espuma ProComp que desapareciam rapidamente com o passar das voltas ...
Dos 12 participantes inscritos apenas 6 compareceram provando que Agosto não é o melhor mês para as Corridas de Slot Racing.
A Corrida foi interessante e agradável de fazer e todos os que participaram se divertiram bastante.
Speedking foi o piloto mais rápido na Qualificação (12,0") e também na Corrida (11,670")
mas teve várias saídas de pista que comprometeram a sua prestação acabando por ficar com o 2º lugar no final:
CLASSIFICAÇÃO FINAL
CL. PILOTO CARROÇARIA CHASSIS "ratio" "peso" "roda" TOTAL CALHA VOLTA+
1.º - J. COMPLETO - PORSCHE GT3 RSR - PLAFIT EXCELL - 10/44 - 190 - 13mm - 140V - 24V - 11.911s
2.º - ARTUR O. - PORSCHE GT3 RSR - MOMO SW08 - 10/44 - 191 - 16mm - 140V - 25V - 11.670s
3.º - ANTÓNIO R. - PORSCHE GT3 RSR - PLAFIT EXCELL - 10/44 - 190 - 13mm - 130V - 24V - 11.908s
4.º - J. RAPOSO - PORSCHE GT3 RSR - PLAFIT EXCELL - 10/44 - 190 - 13mm - 129V - 23V - 12.373s
5.º - P. ESTÁCIO - PORSCHE GT3 CUP "RALI" - MSC - 10/44 - 190 - 13mm - 124V - 22V - 13.063s
6.º - A. NUNES - PORSCHE GT3 RSR - PLAFIT EXCELL - 10/44 - 190 - 13mm - 120V - 22V - 12.787s
CL. PILOTO CARROÇARIA CHASSIS "ratio" "peso" "roda" TOTAL CALHA VOLTA+
1.º - J. COMPLETO - PORSCHE GT3 RSR - PLAFIT EXCELL - 10/44 - 190 - 13mm - 140V - 24V - 11.911s
2.º - ARTUR O. - PORSCHE GT3 RSR - MOMO SW08 - 10/44 - 191 - 16mm - 140V - 25V - 11.670s
3.º - ANTÓNIO R. - PORSCHE GT3 RSR - PLAFIT EXCELL - 10/44 - 190 - 13mm - 130V - 24V - 11.908s
4.º - J. RAPOSO - PORSCHE GT3 RSR - PLAFIT EXCELL - 10/44 - 190 - 13mm - 129V - 23V - 12.373s
5.º - P. ESTÁCIO - PORSCHE GT3 CUP "RALI" - MSC - 10/44 - 190 - 13mm - 124V - 22V - 13.063s
6.º - A. NUNES - PORSCHE GT3 RSR - PLAFIT EXCELL - 10/44 - 190 - 13mm - 120V - 22V - 12.787s
O João Completo ganhou a prova com mérito por ser o Piloto que menos saídas teve. Teve um precalço no final da prova com o suporte do motor a desapertar que lhe ia custando a vitória tendo acabado apenas com 2 metros de vantagem em 140 voltas!
Speedking ("Moi même") embora estivesse com um andamento rapidíssimo teve demasiadas saídas de pista que não lhe permitiram fazer melhor, sendo que algumas delas não por erro de condução mas por excesso de grip dos ProComp3 de 16 mm. Ficou a 2 metros da vitória! Ainda assim é necessário sair menos ...
Ao António Max saíu-lhe o "Joker". Tido como um candidato ao pódium, como aliás veio a confirmar, não pode lutar por um melhor lugar porque um dos cabos de alimentação partiu junto ao patilhão e a paragem foi inevitável. Após a saída da box voltou muito regular andando o suficiente para ser 3º da geral.
O José Raposo ("Fox Racing") foi o primeiro dos Pilotos participantes que apenas treinaram a pista no dia da corrida. Desta vez o carro andou sempre e o José mostrou que tem muito calo a andar nas Ninco mas podia ter ficado mais à frente.
O Pedro Estácio saiu do "burgo" RGP e apresentou-se com o único modelo Cup de todos os Porsche presentes e ainda por cima com chassis de rali ... Deixou a sensação de que podia ter feito melhor.
O António Nunes esteve irreconhecível durante uma boa parte da prova e em especial em toda a zona a seguir à "bancada E" passando pelo S's e pela parabólica, onde tardou a acertar com as travagens.Nas últimas calhas "apareceu" e começou finalmente a andar. É o que faz não ir aos treinos.
No final ficou provado que os 1/24 também podem andar na Ninco mas sem grandes atravessadelas, fica também a recordação de uma prova ímpar numa pista espectacular instalada num espaço de muita qualidade. Votos e Desejos de "Até para o ano!"
Porsche GT3 Cup - 1/24 - SMR - Junho / Julho 2011
Terminou ontem dia 18.JUL.2011 o Troféu Porsche GT3 Cup disputado durante o meses de Junho e Julho de 2011 na pista do Slot Model Racing utilizando as carroçarias da Scaleauto dos Porsche GT3 RSR e dos Porsche GT3 Cup. Os motores utilizados por todos os Participantes foram os também Scaleauto Sprinter (SC-0025 de 21K rpm). Quanto aos chassis foram livres dentro das diferentes marcas disponíveis desde os nativos MSC, passando pelos Plafit Excell e por um Motor Modern.
Gentlemen ! Start Your Engines !!!
A afinação dos carros não se mostrou fácil dado que a maioria das carroçarias evidenciava algum empeno resultado de um molde deficiente o que fez que muita gente andasse durante muito tempo
à procura do melhor setup ...(José Raposo e Luís Ferreira)
Também as condições da pista foram muito variáveis fazendo com que a escolha da relação
fosse um autêntica lotaria de prova para prova acabando nalguns casos por ter relação directa com a prestação de alguns Pilotos (que o diga o Nunes).
O Troféu foi ganho pelo João Completo que continua a afirmar-se como "o homem a bater" e apresentou mais uma vez um carro com uma afinação irrepreensível. Alguns Pilotos participaram de forma avulsa não pontuando deste modo para o Troféu entre os quais destaco o Nuno Seabra e o Ricardo Completo. De saudar os regresso dos Sharks que voltaram às lides, da excelente estreia do Nuno Fonseca nos 1/24 e das boas prestações dos Rui's (o Bento e o Capucho).
O segundo lugar no Troféu foi muito disputado entre SpeedKing, Nuno Soares e o António Max que entraram para a derradeira corrida respectivamente com 103, 102 e 99 pontos podendo tudo acontecer. No final SpeedKing foi mais feliz e acabou por garantir o segundo posto final no Troféu logo seguido pelo Nuno Soares e pelo Max que abrilhantaram e de que maneira este resultado.
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| O Red Bull Porsche do Rui Bento "escoltado" por um Flying Lizard versão cliente. |
É tempo de defeso e Férias mas parecem estar previstas mais corridas com estes bólides no ínicio da próxima temporada...
Até lá ...Boas Férias!
CLASSIFICAÇÃO FINAL DO TROFÉU - Porsche GT3:
Piloto P1 P2 P3 P4 P5 P6 Total
_____________________________________________________________
1.º - João Completo 25 25 25 25 25
2.º - Artur Oliveira 20 20 23
3.º - Nuno Soares 23 23
4.º - António "Max" 21 18 20 23
5.º - Luís Ferreira 19 16 21 20 21 - - 97
6.º - António Nunes 18 21 19
7.º - Nuno Fonseca 16
8.º - José Raposo 15 17 00 - - - - 17 49
9.º - Rui Bento 17 19 - - - - - - - - 36
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